Když se po montáži repasovaných dílů motor chová neklidně, vibruje a diagnostika ukazuje extrémní odchylky vstřikovaného množství paliva, většina lidí okamžitě ukáže prstem na vstřikovače. Podobný případ jsme nedávno řešili i u nás v Janoušek Motorsport. Zákazník byl přesvědčen, že námi dodané vstřikovače jsou vadné a požadoval reklamaci. Místo planých debat a dohadů jsme sáhli po laboratorním osciloskopu. To, co se objevilo na obrazovce po napojení snímače otáček, vneslo do celého případu naprosto nečekané rozuzlení.
Reklamace a symptomy: Neklidný volnoběh a divoké korekce dávek
Zákazník k nám dorazil s reklamací na čerstvě repasované vstřikovače na naftovém čtyřválci. Projevy vozu byly na první pohled jednoznačné:
- Výrazné chvění a vibrace celé karoserie v režimu volnoběhu.
- Nepravidelný, trhavý chod motoru.
- Po napojení sériové diagnostiky přes rozhraní OBD vykazovala řídicí jednotka motoru vysoké a neustále kolísající korekce vstřikované dávky (tzv. hladkost chodu motoru) mezi jednotlivými válci.
Většina běžných servisů by v takové situaci vstřikovače bez váhání vyndala a poslala zpět na reklamaci s verdiktem „vadný díl“. Jenže my v Janoušek Motorsport víme, že sériová autodiagnostika ukazuje pouze to, jak se řídicí jednotka snaží situaci korigovat, nikoliv skutečnou mechanickou příčinu problému.
Měření osciloskopem: Okamžik pravdy na signálu klikové hřídele
Abychom získali stoprocentní jistotu, připojili jsme měřicí sondy digitálního dvoukanálového osciloskopu přímo na induktivní snímač polohy a otáček klikové hřídele (CKP).
Snímač otáček snímá zuby na referenčním ozubeném věnci setrvačníku a generuje sinusový střídavý elektrický signál. Každá vlna křivky přesně odpovídá průchodu jednoho zubu kolem snímače.
Co ukázal oscilogram:
- Fáze startování startérem (před naskočením motoru): Dokud motor točil pouze startér (cca 200–250 ot./min), signál na obrazovce osciloskopu byl naprosto ukázkový, čistý a pravidelný. Amplituda i frekvence zubů měly učebnicový tvar bez sebemenší anomálie. To potvrdilo, že samotný snímač i jeho kabeláž jsou v naprostém pořádku.
- Okamžik naskočení motoru: Přesně ve chvíli, kdy motor chytil a začaly probíhat zážehy ve válcích, se pravidelná křivka okamžitě změnila v naprostou chaotickou „čmáranici“. Zuby na signálu měly proměnlivou rozteč, signál byl deformovaný a kolísala jeho výška.
Mechanická souvislost: Jak vůle v dvouhmotě oklame řídicí jednotku
Jak může mechanická závada setrvačníku takto drasticky ovlivnit signál snímače a korekce vstřikovačů?
Dvouhmotový setrvačník (DMF) se skládá ze dvou hmot spojených soustavou obloukových pružin a tlumicích elementů. Primární hmota je pevně přišroubována ke klikové hřídeli, sekundární hmota nese spojku s převodovkou.
U testovaného vozu došlo k vnitřní destrukci radiálního i axiálního uložení setrvačníku:
- Primární a sekundární hmota měly vůči sobě obrovskou vůli a vzájemně se křížily.
- Referenční ozubený věnec pro snímač otáček začal při každé expanzi ve válci házet jak do stran, tak v úhlové rychlosti.
- Snímač otáček tyto mikroskopické trhavé pohyby věnce zaznamenal a poslal je do řídicí jednotky motoru jako extrémní zrychlování a zpomalování klikové hřídele.
Řídicí jednotka situaci mylně vyhodnotila tak, že jednotlivé válce mají nerovnoměrný výkon (že některý válec „pálí málo“ a jiný „moc“). Ve snaze chod vyrovnat začala zoufale a nekontrolovaně přidávat a ubírat naftu na jednotlivých vstřikovačích. Právě to způsobilo naměřené extrémní odchylky korekcí a vibrace motoru.
Vstřikovače byly přitom po celou dobu stoprocentně zdravé a pouze vykonávaly zmatené pokyny řídicí jednotky.
Ponaučení: Měřte fyzikální veličiny, neměňte díly naslepo
Po výměně vadného dvouhmotového setrvačníku a montáži nové spojkové sady došlo k okamžitému vyřešení problému:
- Signál snímače klikové hřídele byl na osciloskopu opět dokonale symetrický.
- Korekce dávek na vstřikovačích okamžitě klesly na ideální hodnoty kolem nuly.
- Motor běžel sametově tiše bez sebemenších vibrací.
Tento případ jasně demonstruje, proč je paralelní diagnostika osciloskopem nenahraditelným nástrojem moderního servisu. Bez něj by zákazník zbytečně reklamoval bezvadné vstřikovače, platil opakovanou demontáž a montáž a původní nebezpečná závada na setrvačníku by dál devastovala klikový mechanismus motoru.